编者按：对于大部分乘客来说，短途出行基本靠公路客运，所以，如何让乘客出行更便捷、更安全，如何让长途汽车站建设规划更合理，应该是我们交通部门常抓不懈的课题。

留言内容：长治东站已启用两年，大部分场地闲置，而西客站也举步为艰，原来设施也改变了用途。这两站之所以发展成目前之怪象与旅客出行方式及两站布局有关联。西站已成为长治黑车聚集地，各县车站附近也如此。各县出租车、黑车与正常班车一样，按时按点发车，各类新闻媒体时有报道。交通稽查人员常常受到伤害，且出现了几个县客车整体停运事件。如两站维持这种现状，太焦高铁开通运营后，势必造成运输公司万余人转岗、失业，不利于社会稳定，2015年2月25日马天荣书记对此事做出批示，但至今未果。1、西站关闭后，两百余人可转岗至东站或各运输公司，东站的收益按比例两站合理分配。2、西站关闭后，彻底扭转了府西街、潞华街交通秩序，城市面貌得到好转。3、西站关闭后，黑车将无生存之地，能铲除这一社会毒瘤。4、西站关闭后，我市客运市场网络体系会更趋于完善，形成以东站为枢纽换乘站。5、西站关闭后，各公司及两站经营成本将大幅下降，更利于安全管理。6、西站关闭后，外省市和各县区旅客到站后，利于方便及时换乘，提升长治形象。西站关闭势在必行，只有这样道路旅客运输行业才能健康发展，才能保证国家资源不浪费，各方利益不受损，群众出行更便捷，整体交通有提升。